貝雷橋安裝時弦杆的支撐

時間:2022-03-15 09:41:31作者:

貝雷橋的主體構造是每節3米長的桁架用銷子銜接而成,位於車行道的兩側,桁架間用橫梁相連,每節桁架設置兩根橫梁;橫梁上鋪橋麵,橋梁兩端設有端柱。主桁經過端柱支承於橋座和支座板上,貝雷橋橋梁與路堤可用引橋銜接。全橋設有許多銜接係構件如斜撐、抗風拉杆、支撐架、聯板等,使橋梁構成穩定的空間構造。由上、下弦杆、豎杆和斜撐焊接而成,上、下弦杆的一端為陰頭,另一端為陽頭,在陰、陽頭上都有銷子孔。

兩節桁架拚接時,將一節的陽頭插入另一節的陰頭內,對準銷子孔,插上銷子。在銷子的一端有一個小圓孔,裝置時插入保險卡,以避免銷子零落。銷子頂端有一凹槽,方向與小圓孔方向分歧,裝置時使凹槽與上、下弦杆平行,以使保險卡順利插入銷子孔內。在增強弦杆的中間設有支撐架孔和弦杆螺栓孔,增強弦杆與桁架上、下弦杆的銜接。設置增強弦杆的目的,在於進步桁架的抗彎能力,起到桁架腹杆抗剪作用。

由於橋梁端部彎矩很小,故首、尾節桁架不需設增強弦杆。兩端焊有短柱用於銜接斜撐,兩端底麵各有3個凹眼。在裝置橫梁時,將凹眼套入桁架下弦杆橫梁墊板上的栓釘,使橫梁在桁架上就位。凹眼的間距與桁架間距相同,橫梁就位後,桁架的間距也就相對固定。拉杆端部有一凸頭,裝置時將拉杆凸頭扣入橫梁墊板缺口內,懸梁的一端勾在桁架豎杆的長方孔上,再用把杆轉動支承杆,使其壓緊固定橫梁。

橫梁夾具不能接受很大的向上荷載,當橫梁用夾具夾住時,製止用千斤頂在橫梁下頂起。為了提高結構承載能力而針對性地人為對構件預先施加有利的力,其耐久性則因采用高質量的材料及消除了活載所致裂紋,能使混凝土結構的工地接頭安全可靠。貝雷橋采用預施應力工藝,因而適應於橋架設的各種施工的方法,現在也運用於這種混凝土橋,從而使造價降低,行車噪聲小,給橋架設計帶來了便捷。